За скільки окупиться електровелосипед?

В інтернеті нескладно знайти безліч статей, що розмірковують на тему “окупність велосипеда” або “за скільки окупиться електровелосипед“. Біда цих статей у тому, що вони написані до 2022 року. Значить, варто перерахувати. Відразу варто написати, що велосипедисти-спортсмени та марафонці можуть не читати статтю, розглядаємо лише велосипед та електровелосипед як транспорт для міста, передмістя та села.

Пробіг на день:

• до 20 км – найкраще підійде велосипед до 15000 гривень або електросамокат у таку саму суму.
• 20-50 км – велосипед до 25000 грн. або електровелосипед до 60000 грн. 50-100 км – електровелосипед до 120000 грн.
• 100-200 км – електровелосипед до 150000 грн.

Вартість бензину в момент написання статті становить трохи більше ніж 50 гривень за літр. Приймемо для простоти підрахунків витрати в міському циклі за 10 літрів (витрата автора цих рядків становить 16, але це виключно його проблеми). Амортизацію, олії, фільтра та вартість паркування оцінити складно, тому просто не станемо це робити, просто приймемо, що кілометр обходиться нам у 5 гривень.

Разом окупність при різних пробігах на день вийде:

• до 20 км – 150 днів
• до 50 км – велосипед 100 днів або електровелосипед 240 днів
• 50-100 км – електровелосипед 240 днів
• 100-200 км – електровелосипед 150 днів

Варто врахувати, що для електротранспорту “максимальний пробіг” вважається виробником для ідеальних умов у ваккумі, тому треба пам’ятати, що при їзді на роботу варто там свій електроровер трохи підзарядити.

Скільки буде заощаджено на парковці, стоянні в пробках на заправку, ремонті ходової – можете порахувати самі. Якщо ж ваша витрата в місті більше 10 літрів або ваш автомобіль їсть дефіцитний і дорогий дизель, то окупиться усе набагато швидше.

Також можна, трохи зменшивши запити, купити велосипед і за 8000 або навіть за 5000 гривень. Але велосипед за 5000 гривень за рівнем комфорту та надійності швидше нагадує старий трамвай, а не автомобіль, відповідно підрахунок ціни та терміну окупності треба робити з трамваєм.

Єдиний мінус описаного в тому, що учасники ринку одностайні – на нас чекає дефіцит не лише палива, а й персонального транспорту. Як то кажуть, хто не встиг, той спізнився. Не секрет, що велосипеди, електровелосипеди та електросамокати, а також їх комплектуючі виготовляються за межами України. Логістика морем із Китаю через Європу вкрай ускладнена і дорога, курс долара та зручність їм розплачуватися для імпортерів теж не сприяють нормальному стану ринку. Фактично все, що є на полицях магазинів – це моделі замовлені та оплачені до війни, і зменшення їх запасів на складах, кількість яких ще й падає через обстріли, дуже скоро призведе до сильного дефіциту. Наприклад, асортимент велосипедів найбільшого українського спортивного та вело-маркетплейсу Veliki.Com.Ua впав удвічі, відносно, наприклад, 2020 року.

Окремо варто сказати про моноколеса та гіроскутери. Перше – швидше екстремальний вид транспорту “не для усіх”, друге – взагалі не транспорт, а розвага, то й окупність їх прораховувати немає сенсу.